Banner

Technologies of Information Systems

Banner

Technologies of Information Systems
 Помощь      Поиск      Пользователи


 Страниц (1): [1]   

> Описание: История покупки и последующего ремонта и восстановления - Часть.1
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Апреля, 2012 - 09:14:58
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

После того, как я перестал быть счастливым обладателем замечательного автомобиля
MMC Pajero II / 2.5TD / 1992 г.в. / 5-дверка / RD-Lock, а привык я уже
к внедорожникам, а финансы не позволяют взять что-то похожее,
было принято решение взять УАЗ, так как из всех сов. автомобилей,
внимания заслуживает только УАЗ, тем более всегда трепетно относился
с этой марке.. Нива не в счет, это паркетник...

Вот моя Универсальная Автомобильная Заготовка, 1984 г.в.,
купленная после долгих поисков за 1000$ + ее оформление вышло еще 500$

http://www.tis.kz/uaz.html

Хозяин данной машины умер, и не успел ее закончить, но судя по тому,
как ее начали делать, делалось все мягко говоря на отъебись, лишь-бы
типа сделать и чтоб ехало... После того, как он умер, машина простояла
в огороде некоторое кол-во лет...

Но как ни странно, завелась без проблем, с пол-пинка, только опустил
шланг с бензонасоса в бутылку с 92-ым, подкачал, и завел...
Двигло работает хорошо, устойчиво, посторонних шумов нет...

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Апреля, 2012 - 15:16:51
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Тормозов не было вообще. Купил новые тормозные рабочие цилиндры и ГТЦ,
поменял, прокачал тормоза...
Поменял патрубки на радиатор, поменял краны, поставил радиатор печки,
залил антифриз....

Прокатился по двору, первая работает, пониженная и
передний мост работают, задняя вылетает...



На этом все, пришла зима....


После зимы, было принято решение, начать делать эту машину с нуля...
Так как все в очень ужасном состоянии... Решил полностью снять с рамы
все, поменять рессоры, амортизаторы, втулки все и т.д.

Разбираем "Все до болтиков":

http://www.tis.kz/uaz-01.html

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Апреля, 2012 - 15:26:07
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Оказалось рама варенная, и не известно чего ожидать от нее: :(





Вроде в одном месте обещали хорошую раму за 200$, оставил задаток, теперь
жду, уже неделю тянут... :(

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Апреля, 2012 - 16:00:52
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Пока жду раму, решил поменять на двигателе все прокладки,
и сальниковую набивку, так как ДВС весь в масле снизу...

Очищаем ДВС снаружи, возле поддона и частично поддон,
дабы грязь не попала внутрь:







Вскрываем ДВС:







Снимаем коленвал, дабы сменить набивку:







И к досадному сожалению обнаруживаем задиры на коленвале... :(
Они хоть и не значительные, но есть... :(

Придется везти колено на расточку или покупать новое...

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 16 Апреля, 2012 - 14:44:56
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Раз уж менять или делать коленвал, то и полную капиталку надо сделать по хорошему...

Продолжаем разбирать двигатель:











Непонятное констукторское решение подачи ОЖ на помпу, неказитая
погнутая жестянка в головке:







Чрезмерно длинная шпилька вала коромысел:



...



Недопустимо короткая шпилька ГБЦ:



...



Ржавая шпилька ГБЦ:



Кустарно выточенная шпилька ГБЦ:



...





Гильзы, без задиров, зеркало хорошее, но зазор между гильзой и поршнями
мягко говоря не соответствует норме... Кольца очевидно тоже изношены..
Шатуны тоже не идеально прилегают к пальцам, а пальцы не идеально
сидят в гильзах:







...















Сломавшийся FORCE шпильковерт:



-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 16 Апреля, 2012 - 15:13:17
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, выкручиваем все шпильки:





Вот этим универсальным шпильковертом, а сломавшийся не хотят продавать отдельно от набора... :( Теперь или брать набор целиком или оставить набор без одного...






Обнаруживаем подкладки фольги под бугелями, будем надеяться что это только
из-за кривого коленвала, но не из-за блока: :(







...



Снимаем распредвал:



И толкатели штанг коромысел клапанов:





Место для сальниковой набивки:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 17 Апреля, 2012 - 12:50:26
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, двигатель разобран, моем, чистим и вот что получилось:











































-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 17 Апреля, 2012 - 13:06:49
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Решил купить новую поршневую, от http://www.motordetal.ru/ ,
позвонил в Кострому, спросил где у нас в Алмате официальный их дилер, позвонил
дилеру, спросил, оказалась у них осталась только одна, ее и купил...

Марка Серия «Поршневая Особого Назначения» ВК-21-1000105-А4
обошлась она мне в 22.580 тн (150$)

Вот фотографии этого комплекта: http://www.tis.kz/uaz-02.html

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 17 Апреля, 2012 - 14:16:48
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Поскольку под первые два бугеля коленвала была подложена фольга,
решил не точить коленвал, а купить новый...

















В сравнении со старым коленвалом:






Был куплен на автобарахолке ("Баянаул-Авто", 9 ряд 28 место, 8-701-289-05-92)
за 18.000 тн. (120$) в комплекте с коренными и шатунными вкладышами:














После примерки одного шатунного вкладыша
на шатун и на коленвал он почему-то поцарапался:



Теперь надо будет взять еще один комплект шатунных вкладышей.

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 17 Апреля, 2012 - 14:34:33
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Так-же было куплено следующее:

Сальниковая набивка "мерсовская", на всякий случай взял 2 шт:



Цена каждой 600 тн. (4$) Итого - 8$


Упорные вкладыши коленвала:





Цена обоих 500 тн. (3.5$)


Передний лобовой сальник коленвала:





Только почему-то были сальники только в металлической оправке, которую
сказали просто разрезать и вытащить сальник..

Цена сальника 300 тн. (2$)

Все это покупалось там-же на автобарахолке ("Баянаул-Авто", 9 ряд 28 место, 8-701-289-05-92)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 17 Апреля, 2012 - 14:51:05
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Раз уже меняю почти все, решил так-же купить и новые шатуны:

















Один шатун оказался с треснутой гайкой:





Теперь надо будет везти и менять его.

Шатуны обошлись в 14.000 тн. (94$)

Куплены были на автобарахолке ("Баянаул-Авто", 9 ряд 28 место, 8-701-289-05-92)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 24 Апреля, 2012 - 12:57:52
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Решил раз уж меняю все, то и поменять распредвал со втулками,
т.к. одна втулка старого распредвала была с небольшими задирами..

Купил новый распредвал за 8.500 тн (56$):





И новые втулки, баббитовые из старых запасов, за 2.500 тн (16$),
которые были запрессованы в цеху (на Петрова, не доезжая Рыскулова) за 5.000 тн (33$):













Ставим выбитую заглушку распредвала на место:











Ставим на место почищенные пальцы толкателей:













Ставим на место новый распредвал:













-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 24 Апреля, 2012 - 13:01:49
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Все-же решил и отбаллансировать коленвал вместе с маховиком,
маховик был куплен ранее, за 8.000 тн (53$):





Оказалось, что коленвал с завода не был отбаллансирован, причем очень сильно.... :(
Там, же где и втулил распредвал, там и отбаллансировал, срезали они много:





Очень печально, с надеждой и закрытыми глазами решил что они сделали правильно,
взяв за такую баллансировку 4.000 тн (26$)

Примеряем коленвал к блоку:











После затяжки бугелей, колено крутится свободно, рукой от маховика...



Уфф... от сердца отлегло, помните когда я разбирал ДВС, под передними двумя бугелями
были подложены пластинки из фольги, вот я и боялся что блок испорчен, но раз все крутится,
значит с блоком все в порядке... :)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 24 Апреля, 2012 - 13:05:11
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем закупки:

Упорный подшипник первичного вала КПП, был куплен за 500 тн (3,3$):





Поменял шатун с треснутой гайкой на другой:





Купил еще один комплект коренных и шатунных вкладышей, т.к. из первого комплекта,
я по неосторожности поцарапал один шатунный вкладыш, комплект коренных и шатунных
вкладышей обошелся в 2.400 тн (16$):







Второй комплект коренных вкладышей останется на запас или на выброс, так смущает
что он отличается от первого, нет голлограммы на упаковке, немного отличается
сама упаковка, возможно просто из другой партии или подделка, в любом случае
он не нужен...

Купил резиновые уплотнительные кольца гильз, отдал за них 200 тн (1,3$):





С ними тоже не все так гладко, мне пришлось изрядно помучать продавца, аж два раза,
чтоб он мне дал кольца, одинаковые по ширине и тягучести... А то дает разные,
и еще ему что-то не нравиться... :(

Так-же купил новые шпильки ГБЦ:



Обошлись они в 4.000 тн (26$)


Продолжаем сборку, запрессовываем шатуны с пальцами в поршня:







Два шатуна пришлось поменять на другие аналогичные, так как в них пальцы входили
слишком свободно...

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 24 Апреля, 2012 - 13:07:09
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Устанавливаем гильзы в блок:









Когда прижимаю гильзы головками через шпильки, гильзы удавливаются вниз, так в удавленном
состоянии я оставил на ночь, но утром, открутив гайки шпилек и убрав головки, гильзы
снова вылезли на ту-же высоту... Эх... Будем надеяться что ГБЦ прижмет их на нужную
глубину, и гильзы будут сидеть гермитично...

Пытаемся закрутить маслянные заглушки коленвала:



Плотно закрутить просто накернив резьбу заглушек не получилось, пришлось
посадить на краску, правда не уверен на сколько это будет держать:





И самое сложное и неприятное, пытаемся установить сальниковую набивку:











Укладываем коленвал:





Продожаем устанавливать набивку:













Зажимаем бугели коленвала, и ставим верхнюю часть набивки:





Коленвал с набивкой, крутиться не захотел до тех пор, пока я не снял верхнюю часть
набивки и не смазал маслом маслосгонную резьбу и обе половинки набивки..

Надеюсь будет держать хорошо... Хотя есть сомнения, но как делать по другому я не представляю.. :(

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 24 Апреля, 2012 - 13:14:45
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Собираем узел шестерен ГРМ:





Чистим крышку ГРМ:





Сальник, выкорченный из металлического ободка, и подкладочное кольцо под него:



Продолжаем:











И тут обнаруживаем, что коленвал не крутится... :(

Оказалось, что боковые упорние кольца-вкладыши коленвала толще чем положено,
или же, что более вероятно, высота шейки коленвала меньше чем толщина первого
бугеля... :( Придется вытачивать подкладочные кольца, чтоб шестерня КВ не
зажимала упорные кольца...

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 24 Апреля, 2012 - 13:20:41
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Купил втулки клапанов ГБЦ, отдал 4.000 тн (26$) за два комплекта, на впускные и выпускные клапана:









Маслосъемные колпачки, отдал за них 400 тн (2.6$):









Толкатели коромысел, отдал за них 2.400 тн (16$):









Поеду куплю новые клапана, и завезу в цех, где мне перевтулят направляющие клапанов ГБЦ,
а так-же снимут 3.5 мм с поверхности ГБЦ, для 92-93 бензина...

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 04 Мая, 2012 - 08:29:42
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Так-же взял шпильки с гайками и шайбами для вала коромысел, за 750 тн (5$):



И всякие разные гаечки, болтики, шпильки и т.д.:





Обошлись они 3000 тн (20$) и 5.500 тн (36$)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 04 Мая, 2012 - 08:41:13
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Купил новые клапана:









Обошлись они в 6.000 тн (40$)

Забрал головку с цеха (Возле "Чайки" по Суюнбая, Монтажная 17А, тел. 386-16-78 8-777-256-59-28),
где мне сняли с нее 3.5 мм, заменили втулки клапанов, а так-же как оказалось, у меня
потрескались постели клапанов, их тоже пришлось перепрессовывать...













Все эти работы с головкой обошлись в 32.000 тн (213$)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 04 Мая, 2012 - 10:04:57
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем сборку...

Купленные ранее маслосъемные колпачки оказались полным говном, не напрессовываются
на втулки клапанов, расплющиваются овалом...

Поехал купил новые, два комплекта:







Цена за два комплекта 1.400 тн (9.3$)

Напрессовываем их на втулки клапанов:







Ставим притертые ранее клапана:













Обратился к токарю, который за 1.000 тн (6.6$) выточил подкладочную шайбу под
шестерню коленвала, между упорными вкладышами коленвала:



Но шайба получилась немного толще, в итоге осевой люфт коленвала составил 0.7мм,
сточил шайбу на наждаке и шкуркой, добился зазора в 0.3мм...

Собираем узел ГРМ:











Ставим шатуны с поршнями:

















Ставим ГБЦ:





...









Ранее был запрессован упорный подшипник первичного вала КПП:



Меняем шпильки вала коромысел и примеряем толкатели коромысел:





Задняя заглушка рубашки ГБЦ:











-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 24 Мая, 2012 - 13:24:26
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем...

Старый масляный насос:









Как видим, есть износ, решено купить новый:











Новый насос обошелся в 7.500 тн (50$)

...

Меняем все шпильки поддона:



На трех местах резьба под шпильки была сорвана, посадил шпильки
на холодную сварку:



...

Ставим новый масляный насос:







Новый масляный фильтр, был куплен за 800 тн (5.5$):





Масляный насос оказался выше чем старый, решено поставить половинку от старого насоса:





Так-же оставляем старый клапан, предварительно зашкурив его, так-как на новой
половинке насоса клапан более толстый:





...







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 12 Июня, 2012 - 12:26:19
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Чистим масляный поддон и клапанную крышку:



























-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Июня, 2012 - 08:38:23
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Грунтуем масляный поддон и клапанную крышку:









Для покраски поддона, клапанной крышки, рамы и мостов было куплено две банки
грунтовки по 1л. , и в комплекте с ними две банки отвердителя по 250 мл.



Обе банки обошлись в 5.600 тн (38$)

Так-же для покраски поддона, клапанной крышки и мостов была куплена на разлив
красная краска Duxon Акрилиловая 0.5 л + 250 мл Отвердителя,
она обошлась в 3.500 тн (24$)

Красим:





-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Июня, 2012 - 10:12:26
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Поскольку старый колхозный передний мост сильно изношен (болтаются ступицы, общий износ и т.д.) было решено купить нормальные военные (редукторные мосты).

И вот нашел два моста:













За мосты я отдал 80.000 тн (534$)

Задний мост как видно без ступиц и в изношенном состоянии..
Передний мост в удовлетворительном состоянии...

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Июня, 2012 - 10:33:58
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Разбираем задний мост:









































-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 13 Июня, 2012 - 15:26:08
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем разбирать задний мост:































-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 14 Июня, 2012 - 07:13:29
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем разбирать задний мост:





































-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 14 Июня, 2012 - 11:42:31
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Разобрав мост, я не знал что с ним делать, как дефектовать, где брать запчасти на него, тем более ступиц в магазине не найти...
Вообщем решил отдать разобранный мост кому-нибудь на ремонт...

В магазине на Суюнбая 98 (383-17-50/383-19-84), мне порекомендовали одного человека, который им делает мосты..
Звать его Булат (8-777-294-01-06)...

Отвез мост ему и оставил... Он обещал найти и ступицы и полностью откапиталить мост...

Как он сказал, что, ободы подшипников в моем мосте были прихвачены сваркой, и ремонту такие чулки не подлежат...
Нашел он мне где-то другой задний мост, за который я отдал 25.000 тн (167$) и за доставку этого моста еще отдал 2.000 тн (13$)...

Перебрал он мне в итоге мост, взяв за запчасти (подшипники и т.д.) 8.000 тн (53$)
и за работу 10.000 тн (66$).

Не знаю на сколько качественна его работа, покатаюсь там видно будет...

Вот собственно привез мост:















Начал чистить и шкурить мост для покраски











-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 14 Июня, 2012 - 11:58:41
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Наконец-то нашел нормальную целую раму...

Купил её за 20.000 тн (134$)

Что порадовало, рама нового образца, т.е. серьги передних рессор, находятся сзади,
а не спереди как на рамах старого образца... Так улучшается динамика торможения...



















-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 08:45:31
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем заниматься задним мостом:










На ступицах есть флянцы, которые изношены, покупаем новые:





Оба флянца обошлись в 5000 тн (34$)

















-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 09:51:19
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Собираем тормозные узлы заднего моста, чистим:

















Ранее были куплены новые задние тормозные цилиндры на 32,
за оба задних цилиндра я отдал 2.000 тн (13$)









Собираем левую сторону:





Барабаны решил поставить со старого колхозного моста:





Как видно, они оказались меньше по толщине, придется теперь еще
и искать барабаны для военных мостов...

Собираем правую сторону:









-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 10:38:07
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Добрался до рамы, шкурим:













-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 12:21:17
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем с рамой, еще раз шкурим, подготавливаем к покраске, обрабатываем
трудные места преобразователем ржавчины, обмываем всю раму растворителем:













Грунтуем, грунтовкой купленной ранее (когда красил поддон):



























-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 13:01:06
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем с рамой, дошли до покраски.

Была куплена краска Duxon Нитро Черная 1 л. + 50 мл. отвердителя.
Отдал за нее 6.000 тн. (40$), но брал краску месяц назад, и отвердитель
превратился в желе... Решил красить без отвердителя, его же там
всего 50 мл. на литр...

Когда красил раму, краска кончилась, пришлось докупить еще 0.45 л.,
за которую отдал 3000 тн. (20$)



























-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 13:34:37
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Подготавливаем мост для покраски, еще раз шкурим, чистим и т.д.:























Грунтуем мост, грунтовкой купленной ранее (когда красил поддон):





Красим, краской купленной ранее (когда красил поддон):

















-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 14:41:06
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, наконец-то уже можно потихоньку начать собирать машину... :)

Чистим кронштейны серег рессор:





Купил полиуретановые втулки рессор:



Всего 24 шт, отдал за них 8.600 тн (58$)

Заодно решил сразу сделать лифт подвески, купил серьги от Газели:





Отдал за 4 комплекта 6.000 тн (40$)

Купил новые задние рессоры:









Отдал за них 21.800 тн (145$)

Для того, чтобы установить серьги от Газели, заказал токарю 8 втулок:



Втулки обошлись мне в 4.000 тн (27$)

Примеряем полиуретановые втулки рессор:







Втулки оказались чуть больше (длиннее) чем отверстие под них, где-то
читал, что, кто-то их просто подрезал..

Но, этого делать НЕЛЬЗЯ!!!

Потому как, при зятяжке гайки, втулка сжимается до нужного размера,
и рессора туго сидит. Получается эффект сайлентблока..

Раньше я этого не знал, и когда заказывал втулки для серег, заказал
их длиной чуть меньше двух втулок, а именно 73 мм :





А в стандартных серьгах УАЗ'а длина втулки составляет 70.5 мм:





Пришлось все выточенные втулки немного подтачивать под 70.5 мм:





Собираем серьги и втулки:





Ставим все это дела на раму:





Задняя левая рессора на раме:



Задняя правая рессора на раме:



Купил новые передние рессоры:





Отдал за них 21.000 (140$)

Передняя левая рессора на раме:



Передняя правая рессора на раме:



-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 15 Июня, 2012 - 15:45:51
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Закатил задний мост под раму:









-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 25 Июня, 2012 - 10:02:05
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, решил еще на один раз покрасить раму...

Снял рессоры, купил смывку:



За смывку отдал 900 тн. (6$)

Так-же купил еще 1л. краски Duxon Нитро черная, и отвердитель 250 мл,
За краску и отвердитель отдал 6.750 тн (45$)

Помучился прилично, чтоб смыть с рамы грязь, которая образовалась после дождей,
смывка толком не смывает ее...

Красим раму на второй раз:



















Покрашенные задние отбойники (буффера):



Купил болтики, гаечки, гроверы для крепления рессор:



Отдал за них 3.000 тн (20$)

Собираем:





-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 25 Июня, 2012 - 10:03:30
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Заканчиваем собирать ДВС в доме, ставим маслянный поддон:

























И тащим ДВС на улицу:



-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 25 Июня, 2012 - 10:04:14
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Купил подушки ДВС и КПП:







Отдал за них 3.200 тн (21$)

Ставим ДВС на раму:























-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 25 Июня, 2012 - 10:05:04
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Купил корзину, феррадо, выжимной:











Отдал:
за корзину 7.000 тн (46$)
за феррадо 3.000 тн (20$)
за выжимной 1.500 тн (10$)

Толотницу скрутил со старого выжимного, но ее пришлось немного подточить:





Чистим старый колокол:







Купил болтики, гаечки, гроверы для крепления корзины, КПП к колоколу и на другое... :



Отдал за них 3.000 тн (20$)

Ставим корзину:





Меняем на колоколе шпильки КПП:





Ставим колокол на место:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 25 Июня, 2012 - 10:24:59
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем затраты...

На старой КПП вылетала задняя скорость, да и ее состояние оставляло желать лучшего...

В одном месте продавали КПП+РК после перебоки и переделки,
КПП там полностью синхронизированная а раздатка занижена..

Решил не делать свою, не вкладывать в нее,
и купить ту, отдал за нее 60.000 тн (400$) :









Так-же взял вилку сцепления:







Отдал за нее 1.000 тн (7$)

И рабочий цилиндр сцепления:





За него отдал 1.200 тн (8$)

Ставим выжимной на первичный вал КПП:





Ставим КПП+РК на место:













-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 02 Июля, 2012 - 09:58:08
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Опять пришлось вернуться к заднему мосту…

Побегав по авторынкам и магазинам, с вопросом "дайте мне тормозные барабаны на
военные мосты", стал думать что таких в природе просто не существует.
Поспрашивал у людей, и понял что барабаны на колхозные и военные мосты
одинаковые… Говорят разные ступицы там…

Позвонил "мАСТЕРУ", который мне перебирал мост, а именно — Булат (8-777-294-01-06),
которого мне порекомендовали в магазине на Суюнбая 98, он сказал что ничего не
знает, что вроде ступицы одинаковые, потом сказал что приезжай, привези ступицы
посмотрим, что ему как раз привезли передний мост на ремонт… Если что, снимем с того
моста…

Снял ступицы, и обнаружил что этот "мАСТЕР" даже не удосужился поменять сальники
на ступицах… :( Один сальник вообще был рваный, а солидол в ступицах старый…

Отвез ступицы, действительно, они оказались от колхозного моста, а ступицы военного
моста другие. На что "мАСТЕР" сказал что не он не знал этого, как привезли мост ему на
запчасти для моего моста, он так снял ступицы и поставил на мой… И сальники не менял…
На вопрос менял ли он сальник хвостовика, ответил что менял… Ладно хрен с ним,
поверим…

Вообщем снял он мне ступицы с чужого переднего моста, который ему привезли на
ремонт, там якобы мост "жженный" и типа его делать не будут, а заберут. А мои ступицы
он туда поставит. Но мля, все равно так нельзя делать… Ладно, его проблемы…

Привез, почистил ступицы:











Подшипшики ступиц:





Сальники ступиц еще нормальные, оставим их:







Купил смазку для ступиц:



Отдал за оба тюбика 800 тн. (5.4$)

Собираем левую сторону:















Собираем правую сторону:















Купил граверы для болтов флянцев:



Отдал за них 300 тн. (2$)

Ставим флянцы ступиц:







Левый барабан на своем месте:





Правый барабан на своем месте:





-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 09 Июля, 2012 - 11:36:32
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Заканчиваем сборку ДВС.

Купил вал с коромыслами и стойками в сборе:









Отдал за него 11.200 тн (74$)

Примеряем вал:







Ранее были куплены толкатели коромысел, за которые отдал 2.400 тн (16$)

Но они как оказалась чуть длиннее чем положено, т.е. они под 76 бензин,
а у меня головка сточена на 3,5 мм (под 93 бензин).
Поменял на более короткие, доплатив 200 тн (1.3$):



Так-же докупил нужные болты, гроверы, гайки, шпильки:



Отдал за них 1.300 тн (8.6$)

Ставим вал коромысел:



Регулируем клапана с зазором 0.25:



Чистим крышки отсека толкателей:







Ставим крышки отсека толкателей на место:









Ставим клапанную крышку:







Когда ставил крышку ГРМ, не было двух болтов нужной длины, поставил временно длинные, теперь заменил из на нормальные:



-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 09 Июля, 2012 - 11:47:11
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Уж очень не терпелось завести двигатель, но денег на новое навесное пока нет…

Решил временно поставить старые:
— Стартер
— Трамблер
— Бензонасос
— Карбюратор

Купил датчики давления масла:









Отдал за датчик давления масла 950 тн. (6.4$)
А за датчик аварийного давления масла 300 тн. (2$)

На месте датчика давления масла изначально был штуцер с отводом на масляный
радиатор, и сам масляный датчик, штуцер бы треснут, сочилось масло. Убрав штуцер
образовалось отверстие достаточно большого диаметра под резьбу. Долго не мог найти
переходник, дабы установить датчик. Потом в одном месте скрутил штуцер-переходник
для аварийного датчика давления масла, тот что стоит возле шкива КВ. Там резьба под
конус, но на место сломанного штуцера-тройника переходник закрутился нормально…









За штуцер-переходник отдал 500 тн. (3.4$)

Купил полу синтетику Castrol 10w40 4л, а так-же еще 1л этого-же масла, которое использовал при сборке ДВС.:



Отдал за 5 л. масла — 6.200 тн. (41$)

Заливаем масло:



Дабы получилось завести ДВС, пришлось купить всякое, которое потом не пригодится:



За всякое отдал:
— Свечи 4 шт — 600 тн.
— Свечные наконечники 4 шт — 400 тн.
— Провода свечные 5 шт — 600 тн.
— Катушка зажигания — 2.000 тн.
— Конденсатор — 300 тн.
— Бегунок — 100 тн.
— Крышка трамблера — 500 тн.
Итого: 4.500 тн (30$)

Итак, заводим ДВС:

УМЗ-417



Общий вид:









-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 12 Июля, 2012 - 13:02:44
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Раз уж сделал полностью задний мост, то и передний
тоже желательно полностью перебрать…

Разбираем передний мост, левую, длинную сторону:









































Продолжаем с левой, длинной стороной.

Снимаем поворотный кулак:













Разбираем левый кулак ШРУС'а:















-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 12 Июля, 2012 - 13:19:12
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, разбираем правую, короткую сторону:



























Снимаем поворотный кулак:





Разбираем правый кулак ШРУС'а:













Разбираем дифференциал:















Гайку хвостовика как ни пытался, так и не смог открутить… :(







Все разобрано:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 28 Августа, 2012 - 13:15:57
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, возвращаемся к сборке агрегата в единое целое...

Решил поставить распределенный выпуск, впускной/выпускной коллектора от
"Газель", а приемную трубу от 3160:

Купил коллектор, Газопровод 4215-1008010 "Газель":











Отдал за него 16.500 тн. (110$)


Труба приемная глушителя, Труба приемная (УМЗ) 3160-00-1203010-01:











Отдал за нее 12.600 тн. (84$)


Всякие болтики, шпильки и т.д.:



Шпильки для замены на крепление коллекторов, 4шт, цена 600 тн. (4$)
Болты карданного вала три комплекта, взял из-за гроверов и гаек для шпилек коллектора, цена 900 тн. (6$)
Шпильки, шайбы, гроверы, гайки для крепления карбюратора, цена 1.200 тн. (8$)
Болты, шайбы, гроверы и гайки для подушек радиатора, цена 600 тн. (4$)
Хомуты топливных шлангов, цена 500 тн. (3.3$)
Прокладка карбюратора не подошла и не понадобилась, цена 100 тн. (0.6$)

Продолжение, еще три шпильки коллектора и краны:



Одну шпильку сломал, пошел купил еще пять шпилек, на фото только три, цена за еще пять шпилек 750 тн. (5$)
За три крана цена 1.500 тн. (10$)

Меняем короткие шпильки коллектора:



Ставим сливной кран блока и в качестве "затычки" кран на бывшую обратку масла:




На всякий случай, взял второй комплект прокладок (прокладку коллектора надо было):



Цена 1.000 тн. (6.6$)


Ставим коллектор:









-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 28 Августа, 2012 - 13:17:29
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем:

Купил комплект крепления приемной трубы:



Цена 1.050 тн. (7$)


Ставим штаны коллектора:














Купил карбюратор К-151С "Пекар":























За карбюратор отдал 28.500 тн. (190$)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 28 Августа, 2012 - 13:18:36
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем:

Ставим карбюратор:












Кран отопителя был куплен ранее за 500 тн. (3.3$)

Купил помпу:







За нее отдал 4.300 тн. (28.6$)


Так-же купил и новый радиатор, Радиатор 3-х рядный, медный:













Отдал за него 23.000 тн. (154$)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 28 Августа, 2012 - 13:19:44
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем:

Почистил корпус помпы и термостата:







Патрубок термостата, сам термостат, датчик температуры и хомуты были куплены ранее.
За два патрубка радиатора отдал 2.200 тн. (14.6$)
За два датчика температуры (на термостат и на радиатор) отдал 700 тн. (4.6$)

Ставим корпус термостата и помпы:







Гаечки взял от карданных болтов, они-же пошли на шпильки корпуса термостата.

Ставим помпу:



Шпильки на помпу, так-же поставил новые.








Купил безконтактный датчик-распределитель (Трамблер) 3312.3706:











За трамблер отдал 8.700 тн. (58$)

Коммутатор транзисторный 13.3747-01:





За него 2.500 тн. (16.6$)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 28 Августа, 2012 - 13:25:54
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем:

Купил топливные и ваккумный шланги:



За топливные 700 тн. (5$) / За ваккумный 200 тн. (1.3$)

Еще купля мелочевки:





Ваккумный шланг на трамблер, цена 500 тн. (3.3$)
Свечные провода, цена 1000 тн. (6.6$)
Свечи, цена 1.200 тн. (8$)
Бугунок трамблера хотел поставить без резистора, но он не подошел, цена 250 тн. (0.6$)

Масляный щуп:



Цена 500 тн. (3.3$)


Ставим трамблер, свечи, провода, коммутатор, топливные, ваккумные шланги:



















-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 28 Августа, 2012 - 13:27:06
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем:

Чистим старые вентилятор, диффузор, шкивы:






Для покраски шкивов, вентилятора, диффузора купил краски:



Цена за четыре баллончика 1.200 тн. (8$)

Покрасил шкивы, вентилятор:







Ставим вентилятор:







Генератор, как и стартер и бензонасос пока временно решил оставить старые, попозже куплю новые...











-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 28 Августа, 2012 - 13:29:55
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем:

Купил подушки радиатора и тройники тормозных трубок:



За тройники отдал 1.500 тн. (10$) / За подушки радиатора 800 тн. (5.3$)


Ставим сливной кран радиатора:



И датчик температуры:



Ставим радиатор:





Покрашенный диффузор и нижний патрубок радиатора:





-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 10:22:27
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, надо продолжать, не охота так мостом заниматься, но надо…

Как все осталось с прошлого раза:



Гайку хвостовика, которую не смог открутить в прошлый раз тупо высверлил в двух местах на две половинки:





Снимаем хвостовик:



Чистим, моем длинный чулок, как снаружи, так и внутри:



Купил таки новые запчасти для редукторного переднего моста… :)

Шайбы, гайки и т.д.:





Отдал:
— Рег. Шайбы шаров толст. 8 шт — 400 тн.
— Рег. Шайбы шаров тонк. 8 шт — 400 тн.
— Рег. Шайбы дифф. 20 шт — 1.000 тн.
— Шайбы блокиров. Ступиц 10 шт. — 500 тн.
— Гайки грибков лев./прав. 4 шт. — 1.200 тн.
— Гайки подшипника ШРУС'а 4 шт. — 800 тн.
— Сальники осей ШРУС'а 2 шт. — 400 тн.
Итого: 4.700 тн. (32$)

Прокладки, сальники и т.д. :













Отдал:
— Сальники ступиц 2 шт. — 600 тн.
— Сальник хвостовика — 500 тн.
— Набор прокладок пер. ред. моста — 500 тн.
— Набор сальник и прокл. шара 2 шт. — 1.600 тн.
— Пластина-крышка сал. шара 2 шт. — 500 тн.
Итого: 3.700 тн. (24$)

Купил так-же новые ШРУС'ы, так как при разборке моста, старый короткий ШРУС просто развалился на шарики:









Отдал за оба ШРУС'а — 17.000 тн. (114$)

Новые ШРУС'ы еще советских времен, со склада, и пролежали видать очень долго, солидол превратился в непонятно что…
Моем, чистим:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 10:28:43
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, домыли длинный чулок:









и продолжаем мыть, чистить все остальное:



























-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 10:42:57
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Начинаем собирать мост:

Ставим сальник и хвостовик:









Примеряем дифференциал:



Решаем регулировать, пытаемся снять подшипник на длинной стороне диффа:



Первый блин комом… :( мля…

Берем другой хвостовик и дифференциал от заднего, моста, который остался как запчасти:



Ставим другой хвостовик, подшипник под сальником оставляем от первого хвостовика, так как уже запрессовали сальник.
Хвостовик крутится хорошо, люфтов нет, закусов тоже.

Примеряем другой дифференциал, не сидит даже на ощупь…
Снимаем подшипник на длинной стороне диффа:





Из под подшипника на длинной стороне диффа имеем 6 подкладочных шайб.

Берем 10 новых подкладочных шайб, ставим под подшипник (добавили 4 шайбы):



Примеряем дифф, слишком плотно прилегает к хвостовику, цепляет за корпус чулка, снова снимаем подшипник на длинной стороне дифа, подкладываем
еще 4 шайбы, итого получается уже 14 шайб:



Примеряем снова дифф, опять слишком плотно прилегает к хвостовику, цепляет за корпус чулка, снова снимаем подшипник на длинной стороне дифа,
подкладываем еще 3 шайбы, итого получается уже 17 шайб:



Примеряем дифф, теперь наоборот, не плотно прилегает к хвостовику, снова снимаем подшипник на длинной стороне дифа, убираем 1 шайбу, итого получается 16 шайб:



Снова примеряем дифф, так-же не плотно прилегает к хвостовику, снова снимаем подшипник на длинной стороне дифа, убираем еще 1 шайбу, итого получается 15 шайб:



Примеряем дифф, все ровно, прилегание к хвостовику нормальное, не цепляет…

-------------------------------- -------------------------------- -----

Теперь снимаем подшипник дифференциала с короткой стороны, и видем там 5 подкладочных шайб:



Ставим туда 6 новых подкладочных шайб:



Примеряем дифф, надеваем короткий чулок, смотрим как оно вращается, дифф болтается в чулках, если смотреть в короткий чулок, то видно, что ролики подшипника не крутятся вместе с дифом…
Снова снимаем дифф, и добавляем под подшипник на короткой стороне еще одну шайбу:



Снова примеряем дифф, надеваем короткий чулок, смотрим как оно вращается, дифф уже не болтается в чулках, если смотреть в короткий чулок, то видно, что ролики подшипника все равно не крутятся вместе с дифом…
Снова снимаем дифф, и добавляем под подшипник на короткой стороне еще одну шайбу, но уже берем старую шайбу, так как новые кончились…:



Примеряем дифф, надеваем короткий чулок, смотрим как оно вращается, дифф не болтается в чулках, если смотреть в короткий чулок, то видно, что ролики подшипника крутятся вместе с дифом…

Усе вроде все подобрали…

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 12:07:24
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, в прошлой части мы подобрали подкладочные шайбы под дифференциал, теперь собираем мост:











Ставим сальник оси короткого ШРУС'а в шар:





И ставим шар:











Ставим сальник оси длинного ШРУС'а в шар:





И ставим шар:







Мост с шарами:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 12:14:41
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем с мостом…







Примеряем ШРУС'ы:







Чистим корпус правого шара, короткой стороны моста, с поворотной лапой:









Сама поворотная лапа, с прокладками:





Нижняя пластина корпуса правого шара, короткой стороны моста с прокладками:





Верхние и нижние шарики корпуса поворотного кулака:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 12:30:16
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, в прошлый раз мы остановились на том, что
почистили корпус правого шара, короткой стороны моста, с поворотной лапой…

Продолжаем, чистим корпус левого шара, длинной стороны моста:



















Нижняя и верхние пластины корпуса левого шара, длинной стороны моста с прокладками:







Пластина со шприцевкой это нижняя пластина…

Подготавливаем мост к покраске:





И шкурим его болгаркой с мет. щеткой:









-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 14:49:24
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, чистим болгаркой с мет. щеткой корпус правого шара, короткой стороны моста, с поворотной лапой:











Чистим болгаркой с мет. щеткой корпус левого шара, длинной стороны моста:









...



Подготавливаем к покраске корпус правого шара, короткой стороны моста, с поворотной лапой:







Подготавливаем к покраске корпус левого шара, длинной стороны моста:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 19 Февраля, 2013 - 14:55:04
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, подготовка к покраске моста и поворотных корпусов шаров:









Грунтуем все это дело, грунтовкой, купленной ранее, когда красил раму:









-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 07:43:40
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем с мостом…



Снимаем шестерню и подшипники короткого правого ШРУС'а:





Снимаем шестерню и подшипники длинного левого ШРУС'а:





В прошлой записи мы загрунтовали мост и поворотные корпуса ШРУС'ов:





Купил еще 0.5 л. краски Duxon Акриловая "Красная 1015" и 250 мл. отвердителя для нее, она обошлась в 3.500 тн (24$) ну и 2л. 647 растворителя, еще 800 тн. (5.3$)

Красим:



























-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 07:57:40
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем…

Моем, чистим редуктор, тормозной щит и грибок правой, короткой стороны моста:

















Моем, чистим редуктор, тормозной щит и грибок левой, длинной стороны моста:















Снимаем обоймы ступичных подшипников, правой, короткой стороны моста:







Снимаем обоймы ступичных подшипников, левой, длинной стороны моста:







-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 08:59:08
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, после сборки ДВС и тестовго запуска и прогрева вылезла бяка… Прокладка ГБЦ стала потеть маслом…

Снял клапанную и вал коромысел, стал еще раз протягивать голову… Немножко протянул, собрал,
снова завел. Начал газовать. И тут начало брызгать масло из под ГБЦ с торца в районе 4-го цилиндра… :(

Снова снял вал коромысел, стал протягивать, и опа-на, срывается резьба на шпильке возле масляного канала…
:( Открутил гайку, снял шайбу закрутил новую гайку без шайбы. Затянул, еще протягиваю все одним моментом, и срывается резьба центральной шпильки возле карбюратора… :( Так-же откручиваю гайку, убираю шайбу, закручиваю новую гайку уже без шайбы. Итого две проблемных шпильки. Собрал завел. Вроде все нормально, но прокладка потеет.

Решил раз такая бяка, а ДВС собираю для себя и все новое, то так оставлять нельзя… Еду в магазин, беру новые шпильки… На вид они мне не понравились, но продавец сказал что нормальные, все берут… Фирменный магазин запчастей…





За шпильки отдал 1.700 тн. (11.5$)
и за гайки еще 1.200 тн. (8$)

Так-же взял набор прокладок, там прокладка ГБЦ показалась качественной:







За набор прокладок отдал 2.950 тн. (20$)
Так-же на всякий случай, там-же взял еще отдельно
прокладку за которую отдал 400 тн. (2.6$)
Хотел купить прокладку с герметиком, но у нас в городе такой нигде не нашел… :(

Так-же у меня шкив коленвала оказался кривой, видно "восьмерку", решил там-же взять шкив, но такого как у меня не было, пришлось купить нового образца с демпфером, вместе со ступицей:







За шкив отдал 3.900 тн. (26$)
За ступицу отдал 1.900 тн. (12.6$)

Так-же взял уже на рынке болты, гроверы для шкива:



За них отдал 400 тн. (2.6$)
Но на этот раз болты попались говенные, ломаются…
Выкинул их сразу… Хорошо что с прошлых покупок болтов остались хорошие болты…

Шкив меня смущал своими размерами, поэтому решил в первую очередь поставить шкив:





И не зря он меня смущал, его установке мешала метка на крышке ГРМ…
Ну и хрен с ней, выкорчевал шток метки и спилил напильном отлив и поставил шкив:







Ну и снимаем голову:













-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 13:02:56
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, снятая прокладка ГБЦ и блок:









Счас думаю, поменяю шпильки, поставлю голову…
Ага, хрен там… Шпильки у меня старые были на 11,
а которые купил на 12…

Бегу на базар, искать метчики, сверла… И нашел. :)

За два советских метчика М12 отдал: 3.000 тн. (20$)
За советское сверло М10 отдал 1.500 тн. (10$)
Ну и держатель метчиков 1.000 тн. (6.6$)
Дорого, но время позднее, выходной, ничего нигде не найти…
Так-же взял еще новое российское сверло М10 за 500 тн. (3.3$)

Сверлим отверстие нарезаем резьбу:





Стружку высасываем пылесосом…

И так со следующей шпилькой:





Ну и все остальные тоже:







Все получилось думал я, ставлю голову, а она не лезет скотина… :( Я же проверял, шпильки проходят в отверстия в голове! Как так… :(







Смотрю, а некоторые отверстия на голове меньше чем остальные, посему и голова не встает…

Нужно сверло на 12, а его нету… На следующей день еду на базар и беру сверла…

Взял сверла М12.5 / М13.5 / М14 — 2.000 тн. (13.4$)
А так-же графитовая смазка 2 шт. — 500 тн. (3.3$)

Просверлил все отверстия в голове сверлом М12.5:





Чистим блок под прокладку:





И чистим головку:





-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 13:19:50
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем, ставим головку…

Обильно, плавно, нежным движением пальчика втираем графитовую смазку в прокладку:









А теперь на другую сторону прокладки:









Ставим ГБЦ:







Затягиваем предварительно головку, усилием одного пальца:



Протягиваем динамометрическим ключем в нужном порядке 1-ый проход:



Усилие в Ньютонах на метр — 42 Н*м





или усилие в Кг на метр — 4.3 Кг*м





Затем курим…
Потом протягиваем усилием в Ньютонах на метр — 49 Н*м





Или же в Кг на метр — 5 Кг*м





-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 13:33:22
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Продолжаем протягивать головку…

После затяжки усилием 4.3 Кг*м или 42 Н*м покурили (минут 5), потом затянув усилием 5 Кг*м или 49 Н*м идем в магазин и покупаем что-нибудь покушать, кушаем (минут 15-20) …
Можно было конечно и попить в это время С2Н5ОН, но я тогда простыл, и как-то не хотелось…

Ладно, продолжаем:

Протягиваем усилием в Кг на метр — 5.7 Кг*м





Или же в Ньютонах на метр — 56 Н*м





Затем собираем остальной обвес ДВС, тянем время…
Наверно минут 10…

Протягиваем усилием в Кг на метр — 6.5 Кг*м





Или же в Ньютонах на метр — 64 Н*м





Затем перерыв, идем в магазин покупаем штучки:





Цены:
Болты кард. с гайк., гров. 7шт. — 500 тн. (3.3$)
Хомуты патр. рад. 2 шт. — 200 тн. (1.3$)
Шланг топливный 2 м. — 1.200 тн. (8$)
Прокладка штанов коллектора — 100 тн. (0.6$)

Эти карданные болты очень хорошие, там гайки с мелкой резьбой, подходят почти на все шпильки ДВС, на эти-же болты и генератор снизу прикрутил…
Очень качественные болты. Рекомендую…

Протягиваем усилием в Кг на метр — 7.1 Кг*м





Или же в Ньютонах на метр — 70 Н*м





Затем перерыв еще дольше, собираем до конца все навесное ДВС…

И последний раз протягиваем усилием в Кг на метр — 7.7 Кг*м (По книжке 7.3-7.8 Кг*м)





Или же в Ньютонах на метр — 76 Н*м





Ставим вал коромысел, настраиваем клапана с зазором 0.25, а навесное уже все собрано,
пока протягивали головку…







Так-же купил еще и бензонасос, а то все новое, а старый бензонасос весь вид портит… Стартер и генератор тоже вид портят, их тоже новые поставлю, пока просто отложил эти затраты…









За бензонасос отдал 3.500 тн. (24$)

И еще топливный шланг 1м.



За него 500 тн. (3.3$)

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 13:43:55
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Ну и надеюсь уже заканчиваем с ДВС…

Вернемся к обвесу, ставим новый бензонасос:









Так-же была куплена новая панель приборов,
хоть по электрике пока рано все закупать, но приборы
нужны для тестового прогрева, и т.д.



За панель приборов отдал 7.000 тн. (46$)

Ну а вот и все в сборе после замены прокладки ГБЦ:











Затем прогреваем ДВС, даем поработать… Пусчай молотит, заодно смотрим как ведет себя прокладка:

UAZ-Engine_II.AVI



UAZ-Engine_III.AVI



UAZ-Engine_IV.AVI



-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 20 Февраля, 2013 - 13:50:26
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

На следующий день, вечером, еще раз протягиваем головку тем-же усилием:



Усилием в Кг на метр — 7.7 Кг*м



Или же в Ньютонах на метр — 76 Н*м



Гайки чуть чуть стронулись…

Ну и настраиваем клапана, зазор решил сделать 0.35



-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 08 Марта, 2013 - 09:10:52
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Итак, зима проходит, впереди весна, надо заканчивать машину…
Возвращаемся к переднему мосту… Он мне больше всего крови выпил,
и еще попьет думаю… Но как говорится глаза боятся, руки делают…

Притащил левую и правую половинки моста домой:





В прошлом году пытался собрать мост, но не вышло, т.к. на ниже представленном чертеже:



Обойма №10 подшипника №9 свободно болтается в корпусе поворотного кулака.
Найти новую такую обойму не удалось, как и сам корпус поворотного кулака.
Выточить новую обойму тоже проблема, у токарей нет заготовок такого диаметра.
Когда искал обойму, порекомендовали поставить подшипник большего наружнего
диаметра, без обоймы. Сказали что так делают.

Купил подшипники, а так-же новые шестерни №11 на выше представленном чертеже:





Шестерни эти с малым бортом. (Есть два вида, с малым и большим бортиком).

За шестерни отдал 6.000 тн. (40$)
За подшипники 8.000 тн. (54$)

Смотрим толщину подшипников и шестерней:





Получается 47.5 мм.

Старая конструкция:







В старой конструкции толщина подшипника, обоймы и шестерни составляет так-же 47.5 мм

Маркировка старого подшипники для обоймы:



И маркировка подшипника упорного, на чертеже №13:



Примеряем новый подшипник и шестерню к ШРУС'у:





Насаживаем подшипник и шестерню на ШРУС:











Подшипник и шестерня очень тяжело садились, плотно зашли…

Примеряем все это дело к корпусу поворотного кулака:







Подшипник в место обоймы заходит не совсем плотно, но не болтается.

Примеряем опорный подшипник:





Опорные подшипники в хорошем состоянии, менять их не будем.

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 08 Марта, 2013 - 09:19:36
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Возвращаемся к основному подшипнику поворотного кулака, примеряем:







Подшипник не сидит плотно, но и не болтается, решено посадить его плотно,
пропаяв место посадки серебряным припоем, чистим место посадки:



Будем паять:



Пропаяли:







Так-же пропаиваем другой корпус поворотного кулака:







Смотрим на все это дело, когда остыло:













Припой очень хороший, спиливать его придется очень не просто…

Пропаяв посадочные места подшипников, примеряем подшипник:





Стачивать придется много, перестарался…

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 08 Марта, 2013 - 09:29:46
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Настроим подкладочные шайбы корпуса поворотного кулака, толщина шайбы 0.5 мм.:





Подкладываем с нижней стороны левого (длинной стор. мос.) корпуса ПК четыре шайбы:





Теперь с верхней стороны левого (длинной стор. мос.) корпуса ПК восемь шайб:





Мало, шар очень туго ходит в корпусе ПК, даже не затянули до конца болты…

Добавляем еще четыре шайбы и собираем:





Много добавили, очень легко ходит …

Убираем еще две шайбы:



Ходит туговато, но от руки…

Пробуем добывать одну шайбу:



С ней уже немного легковато ходит, убираем ее, и итого у нас получилось
(4+8+4)-2=14 шайб (четыре снизу и десять сверху, пополам получилось по семь шайб):



Покупаем шайбы между шестерней и малым подшипником, и другое:



За четыре шайбы отдал 40 тн. (0.2$)
За высверливание в двух шайбах большего отверстия отдал токарю 600 тн. (4$)

Так-же было куплено:
Смазка для ШРУС'ов 6 шт. за нее отдал 1.800 тн. (12$)
Электрод для изготовления шпонок для шкворней, за него 50 тн. (0.3$)
Диски для болгарки 4 шт. — 600 тн. (4$)
Щетки для дрели и болгарки, для чистки ПК — 800 тн. (5.3$)
Шкурочный диск на дрель, для обработки посадочного места подшипника — 500 тн. (3.3$)
Напильник полукруглый, для обработки посадочного места подшипника — 300 тн. (2$)
Круг абразивный на дрель, для обработки посадочного места подшипника — 350 тн. (2.3$)
Шкурка, для обработки посадочного места подшипника — 400 тн. (2.6$)



Настраиваем подкладочные шайбы для другого, правого (короткой стор. мос.) корпуса ПК, толщина шайбы 0.5 мм.



Там получилось так-же как и на другом корпусе ПК, по семь шайб сверху и снизу.

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Andrey_Ak
Отправлено: 08 Марта, 2013 - 09:51:29
Post Id



Администратор
Crazy Коллекционер


Покинул форум
Сообщений всего: 441
Дата рег-ции: Дек. 2011  
Откуда: Almaty, KZ
Репутация: 0
Карма 0



Сказал спасибо: 2
Поблагодарли: 16

Чистим корпуса поворотных кулаков от флюса и нагара:













Дальше шкурим посадочное место большого подшипника, добиваемся
чтобы подшипник в посадочное место сел очень плотно, при помощи кувалды:









И на другой (правой) стороне:





Подшипник уже насаженный на длинный ШРУС пришлось снять, чтоб отдельно его забить в ПК.

Потом уже его насадил на длинный ШРУС, вместе с ПК:



Ставим шайбу между шестерней и малым опорным подшипником:





Насаживаем малый подшипник, закручиваем гайку и ставим опору малого подшипника:







Как видим, зазор между шестерней и опорой малого подшипника есть, ничто ничего не цепляет, и сидит очень плотно, и выбить можно только кувалдой… Так-же что-бы исключить возможность выхода малого подшипника из опоры в сторону колеса, кромки опоры были забиты. Теперь подшипник никак не выйдет дальше опоры.

Теперь ставим шар, предварительно смазав купленной ранее смазкой сам ШРУС и шар:





Пробуем поставить шар в поворотный кулак, но ничего абсолютно никак не выходит. Все, это меня убило окончательно, неужели придется выбивать подшипник вместе со ШРУС'ом, и как его ставить назад… :( Все бросил, отдохнул, покушал, покурил… И тут до меня дошло, как поставить. Ведь зайти шару в прямом направлении в корпус поворотного кулака мешают шкворня…

Снимаем их, при помощи старого подшипника, шайбы и болта:









Вставляем шар в корпус поворотного кулака, затем забиваем назад опоры шкворней.

Ставим нижний шкворень и семь подкладочных шайб:





Из электрода изготавливаем шплинты:





Ставим шплинт:



Закручиваем нижнюю крышку шкворней:



Ставим верхний шкворень, так-же с семью подкладочными шайбами:





Закручиваем верхнюю крышку шкворней:



Итак, левая, длинная сторона готова, стоит ШРУС, шар, шкворни, подшипники:









п.с., когда был в магазине в эти выходные, по случаю случайно увидел новую ручку КПП,
и конечно-же купил ее… :



За нее отдал 600 тн. (4$)



Тема закрыта! Продолжение в теме "Мой 469 УАЗ'ик - Часть.2 ".
Тема закрыта!

-----
WEB: http://www.tis.kz ICQ: 345-005-908 Mail: ak_kislov@mail.ru Fido: 2:5083/1 Radio: UN7GKQ
 
 Top
Сказали спасибо:
Страниц (1): [1]
Сейчас эту тему просматривают: 2 (гостей: 2, зарегистрированных: 0)
« УАЗ »


Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 





Вернуться на главную << Вернуться назад



(C) Andrey Kislov 2011 Mail admin@tis.kz ICQ 345-005-908 Fido 2:5083/1




Powered by ExBB FM 1.0 RC1